Стабилизатор поперечной устойчивости самый молодой из элементов подвески автомобиля. Стабилизатор появился лишь во второй половине ХХ века, когда скорости машин стали значительно более высокими, чем раньше и крен, возникающий при прохождении машиной поворота, стал весьма ощутимым. А после того, как машины стали при этом и вовсе переворачиваться, автоконструкторы всерьез задумались о том, как возникшую проблему решить. Решение оказалось сколь простым, столь и гениальным: стабилизатор поперечной устойчивости.
Назначение и конструкция стабилизатора
Этот элемент, представляющий собой прочную стальную балку, соединяющую левый и правый компоненты подвески, служит для перераспределения давлений на них. Так, согласно законам физики, при прохождении автомобилем поворота на большой скорости, колеса и элементы подвески внутреннего радиуса поворота испытывают в разы большее давление, чем те же элементы внешнего радиуса. А стабилизатор, хоть и частично, эту разницу компенсирует. Тем самым наличие рассматриваемой нами детали в значительной степени увеличивает устойчивость транспортного средства и, соответственно, уровень его безопасности.
Но стабилизатор – не панацея. Если вообще не сбрасывать скорость перед крутым поворотом, то и стабилизатор не поможет удержать машину. А может случиться и так, что сам он, не выдержав перегрузки, сломается. До недавнего времени нередки были случаи, когда такая сломанная балка стабилизатора буквально разрывала днище автомобиля, становясь причиной травм водителя и пассажиров. Чтобы этого не происходило, конструкция этого элемента была усложнена. На современных авто стабилизатор поперечной устойчивости состоит из нескольких компонентов:
- собственно балки стабилизатора;
- стоек стабилизатора, имеющих на себе специальные утоньшения — шейки. При перегрузке именно в этих местах стойки и ломаются, не причиняя при этом дополнительных разрушений автомобилю;
- резинометаллических втулок, которые отдаленно напоминают сайлентблоки. С их помощью вся эта конструкция крепится к подвеске.
В Фольксваген Таурег, как и на большинстве современных авто, два этих элемента – стабилизаторы переднего и заднего мостов. Нетрудно догадаться, что, будучи самыми слабыми их местами, именно стойки чаще всего требуют замены. Поэтому можно приобрести как всю конструкцию в сборе, так и отдельно стойки, так что замена стоек стабилизатора Таурег не самая дорогая ремонтная операция. Тем более, что сама по себе для опытного механика она никакой сложности не представляет.
Признаки неисправности стабилизатора поперечной устойчивости
Первым признаком поломки стойки стабилизатора станет характерный хруст из-под днища автомобиля. Чаще всего это происходит в момент поворота, но иногда стойка может сломаться и при преодолении автомобилем препятствия – в этом смысле стабилизатор ведет себя точно так же, как и прочие компоненты подвески. При этом погнуться стойка не может – сталь, из которой изготавливаются эти детали, высокоуглеродистая и неэластичная.
В отличие от балки, которая при перегрузках может и деформироваться. Теоретически, ей можно помочь вернуть изначальную форму, но нужно понимать, что былой прочностью и надежностью после деформации эта деталь обладать уже не будет. Поэтому и замена стойки стабилизатора Таурег, и замена балки – единственный способ ремонта этих элементов в случае их той или иной поломки.
Признаки, что рассматриваемый нами элемент подвески неисправен, следующие:
- машина утратила устойчивость, что особенно остро ощущается при прохождении ей поворотов;
- автомобиль не выдерживает направление движения по прямой;
- появление постороннего звука при движении машины, особенно на неровной дороге;
- неподвижный автомобиль легко раскачать, прилагая к этому даже незначительные усилия.
Замена стойки стабилизатора Таурег
Проверка состояния стабилизатора в целом и всех его компонентов в частности в обязательном порядке осуществляется в процессе каждого штатного ТО автомобиля. Чтобы добраться до тех же стоек, необходимо, установив машину на подъемник, снять колесо, поэтому сделать это самостоятельно, не имея, как минимум, надлежащего оборудования и инструмента, будет затруднительно. Тем более, стойка стабилизатора Таурег замена подручными средствами практически невозможна.
Одновременно со стойками, а зачастую даже и если те исправны, целесообразно время от времени осуществлять замену втулок их крепления. Как мы уже говорили, по своей конструкции те схожи с сайлентблоками и имеют в своем составе резиновые компоненты. Последним же свойственно изнашиваться и от переменных механических нагрузок, и от погодных условий. Как правило, эти втулки меняются в плановом порядке одновременно с сайлентблоками автомобиля.
Обратившись в наш автосервис с любыми проблемами подвески своего автомобиля, вы можете быть уверены и в качестве установленных на нее новых деталей, и в долговечности ремонта в целом.
