Не зависимо от того, имеет ваш Таурег только передний или полный привод, передние тормоза его дискового типа. Ведь из всех возможных конструкций именно эта отличается одновременно и максимальной простотой, и такой же максимальной надежностью. Как раз передние тормоза для автомобиля являются основными, главное же назначение задних состоит в том, чтобы предотвращать заносы машины в процессе торможения. Так что удивляться тому, что расходные элементы тормозов колес передней оси изнашиваются в первую очередь, не приходится. К этим элементам относятся, в первую очередь, колодки и сопряженные с ними элементы – диски.
Как работают передние тормоза автомобиля
Принцип работы тормозов, как передних, так и задних, прост и основан он на силах трения, которые, как мы все помним еще из школьного курса физики, препятствуют движению. Тормозные диски, представляющие собой изготовленные из прочной легированной стали круглые плоские детали, жестко закреплены на ступицах колес и вращаются вместе с ними, колодки же при этом остаются неподвижными. При нажатии водителем на педаль тормоза последние соприкасаются с первыми и между этими деталями возникают те самые силы трения, которые в результате и приводят к остановке машины. В процессе работы тормозов обе сопряженные детали постепенно истираются друг о друга, поэтому их и относят к категории расходных материалов. Чем с большим усилием водитель нажимает на педаль тормоза, тем сильнее колодки прижимаются к дискам и, соответственно, тем эффективнее процесс торможения. Но при этом ускоряется и износ рассматриваемых нами деталей.
Справедливости ради, следует отметить, что диски и колодки истираются с разной скоростью, чему тоже есть логическое объяснение. Колодки прижимаются к дискам всей площадью поверхности своей фрикционной накладки и в прямом смысле слова скользят по рабочей поверхности диска, поэтому первые и изнашиваются быстрее. Тем не менее, и замена передних тормозных дисков Таурег столь же необходимая процедура, как и замена колодок. Другое дело, что первые менять приходится, как правило, раза в два реже, чем вторые. Более того: замена дисков всегда осуществляется в паре и в обязательном порядке сопровождается установкой новых тормозных колодок, в то время как переустановка колодок не требует обновления дисков.
В идеальных условиях левые и правые компоненты тормозов должны истираться равномерно как относительно друг друга, так и в смысле износа собственных рабочих поверхностей. Но на практике такого, увы, не происходит: достаточно даже небольшой песчинке оказаться между колодкой и диском, как на поверхностях обоих деталей образуется бороздка, и таких бороздок со временем возникает множество – чтобы в этом убедиться, достаточно осмотреть поверхности рассматриваемых нами деталей. Тем самым площадь соприкосновения сопряженных компонентов тормозной системы уменьшается и эффективность тормозов от этого пусть незначительно, но все-таки снижается. Потому-то, установив на ступицы передних колес новые тормозные диски, имеет смысл присовокупить к ним и новые колодки, даже если старые теоретически еще могли бы послужить какое-то время – тем самым обеспечивается качество и надежность работы всей тормозной системы автомобиля.
Замена передних тормозных дисков Таурег
Что касается периодичности замена рассматриваемых нами деталей, то она зависит от многих факторов, поэтому в плане штатных ТО автомобиля они не прописаны. Если, например, замена моторного масла и большинства фильтров авто должна осуществляться не реже, чем через каждые 15 тыс. км. пробега машины, то расходники тормозной системы меняются по достижении ими критического уровня износа, то есть при их истирании более, чем на 80%. Считается, что в этом случае эффективность тормозов уже существенно снижается. Современные методы диагностики позволяют определять степень износа колодок и дисков с точностью до десятой доли процента. А опытный водитель может почувствовать необходимость ремонта тормозов по увеличившемуся свободному ходу педали тормоза. На авто, только-только выехавшем из салона, водителю достаточно лишь слегка коснуться левой педали, чтоб привести в действие механизм торможения. Но со временем для этого приходится вдавливать педаль все глубже и глубже. И причина тому – износ дисков и колодок, расстояние между которыми из-за их взаимного истирания увеличивается.
На скорость износа расходников тормозов влияют следующие обстоятельства:
- стиль управления автомобилем его владельца. У импульсивных водителей тормоза требуют более частого ремонта, так как работать им приходится больше, чем в авто, которыми управляют более спокойные владельцы;
- тип и качество колодок и дисков. Говоря о последних, можно выделить их два типа: традиционные (именно они устанавливаются на автомобиль в процессе его сборки на заводе) и вентилируемые, которые изнашиваются не так быстро;
- фактор сезонности, ведь при низких температурах, то есть зимой, все компоненты тормозов истираются с меньшей скоростью (но не следует забывать, что при низких температурах снижается и эффективность тормозов).
Установка новых дисков
Замена тормозных дисков – операция более трудоемкая, чем замена колодок уже хотя бы потому, что требует снятия колес. Кроме того, диски должны быть идеально сбалансированы, в противном случае при движении машины колеса начнут «бить» и не заметить ухудшение ходовых качеств авто будет невозможно. По счастью, качество балансировки рассматриваемых нами деталей контролируется в процессе их производства и мастеру автосервиса нет необходимости перед тем, как закрепить тормозной диск на ступице, помещать его на балансировочный стенд. А вот выставить оптимальное расстояние между обновленными дисками и колодками он должен, равно как и настроить механизм равномерного распределения тормозных усилий. Если этого не сделать, машину в процессе торможения будет уводить вправо или влево.
Тормозные диски также подлежат замене, если в процессе диагностики тормозной системы выяснится, что уровни износа правой и левой детали разные. Это говорит либо о некорректной работе АБС, либо о плохом качестве самих рассматриваемых нами деталей. И, как мы уже говорили, и диски, и колодки меняются всегда в паре, то есть правый и левый элементы одновременно. Это, во-первых, обеспечивает одинаковую эффективность работы правого и левого тормозов, а во-вторых, гарантирует одинаковую скорость их износа. Нетрудно догадаться, что оба диска должны относиться к одному типу и быть изготовлены одним производителем. Все официальные производители расходников тормозов и диски, и колодки продают всегда в паре.
Наши преимущества
В наш автосервис все запчасти, в том числе и компоненты для ремонта тормозов Таурег, поступают напрямую от их лицензированных производителей, что гарантирует:
- их качество, соответствующее самым высоким требованиям;
- оптимальную их стоимость для наших клиентов, которая ниже, чем в специализированных розничных магазинах.
Что касается стоимости работ по замене передних дисков, то в нашем сервисе она невысока, а расходы по ремонту тормозов для наших клиентов еще и существенно компенсируются низкой стоимостью самих расходников.
