Капитальный ремонт КПП Шевроле Круз
Коробка переключения передач является, пожалуй, одним из самых сложных агрегатов современного автомобиля. Даже традиционная механическая коробка представляет собой весьма непростое устройство, что уж говорить об «автомате», совмещающем в себе функции КПП и сцепления. Потому-то большинство производителей этих агрегатов крайне негативно относятся к попыткам осуществить ремонт КПП Шевроле Круз без их непосредственного участия.
Признаки неисправности КПП
Неисправности любых типов трансмиссии проявляют себя одинаковым набором симптомов:
- невозможность включить ту или иную передачу (в АКПП этот симптом проявляется в проскакивании какой-либо из передач);
- шумом, сопутствующим работе трансмиссии – это либо равномерный гул, усиливающийся с увеличением оборотов двигателя, либо стук или скрежет, сопровождающий переключение передач;
- работе трансмиссии сопутствует чрезмерная вибрация – это первый признак износа шестерен агрегата и образования между ними люфтов;
- самопроизвольное выключение передачи – и в МКПП, и в АКПП рычаг управления при этом автоматически переходит в нейтральное положение;
- заклинивание рычага в кулисе, что в механической коробке делает невозможным включить любую из передач, а в автоматической – перевести режим работы коробки их нейтрального в любой другой.
Все эти симптомы говорят о неисправности механического блока коробки. Но если для МКПП это единственный блок, то для большинства коробок-автоматов всего лишь один из трех, среди которых еще и гидротрансформатор с гидроблоком. Их неисправности вызывают свои симптомы, в частности:
- коробка работает без сбоев либо «на холодную», либо «на горячую». Скорее всего, причина тому кроется в загрязнении соленоида;
- нет возможности начать движение – срабатывает реверс. Это первый признак неработающего клапана;
- автомобиль буксует на подъемах – первый признак закупоривания каналов гидроблока;
- в моменты переключения передач не до конца срабатывает сцепление – причину следует искать в некорректной работе гидротрансформатора. Он же может напомнить о себе пробуксовкой сцепления при включенных передачах.
Ремонт МКПП Шевроле Круз
По сравнению с автоматической трансмиссией МКПП имеет значительно более простую конструкцию, причем, принципиально не зависящую от количества передач. Как правило, ремонт МКПП Шевроле Круз заключается в разборке-сборке коробки и устранении люфтов между ее сопряженными компонентами. Если те настолько велики, что устранить их простой регулировкой не удается, мастеру приходится производить замены наиболее изношенных из ее компонентов. Учитывая, что производители КПП позиционируют свои изделия как не поддающиеся ремонту, с оригинальными запчастями для них могут возникнуть трудности. Но ничего страшного в этом нет – для ремонта можно воспользоваться аналогами оригинальных деталей. Главное, чтобы эти запчасти были легального происхождения, так как дешевые китайские запчасти, как правило, имеют весьма невысокий ресурс.
На Круз ремонт МКПП обычно сопровождается ее промывкой. В любом случае, перед тем, как в собранную коробку после ее ремонта будет залита свежая трансмиссионная жидкость, промывка агрегата не помешает. Если же в процессе ремонта коробку пришлось разбирать полностью, то проще промыть в чистящем растворе каждую деталь по отдельности. Да и качество такой чистки будет намного выше.
Замена трансмиссионной жидкости
Большинство причин, с которыми так или иначе связан преждевременный износ коробки передач, кроются в трансмиссионном масле: его количестве, качестве и степени загрязненности.
Если протечка жидкости обнаруживается достаточно просто – первым ее признаком будет появление темного масляного пятна на асфальте под днищем автомобиля после его продолжительной стоянки, – то о качестве этого продукта можно судить по его внешнему виду. Но в том-то и беда, что МКПП представляет собой герметичный агрегат, так что ни посмотреть на трансмиссионную жидкость, ни как-то измерить ее параметры невозможно. Поэтому замену масла в МКПП принято производить превентивно, через определенное количество километров пробега автомобиля.
Большинство специалистов сходятся на том, что менять трансмиссионную жидкость следует не реже, чем через каждые 150 тыс. км. А лучше – еще чаще: через 100 тыс.
Эта процедура значительно сложнее, нежели замена моторного масла, поэтому ее лучше доверить специалистам автосервиса. Как и выбор, и покупку самого трансмиссионного масла. Мастер подберет оптимальный продукт, учитывая и тип трансмиссии, и ее техническое состояние, ведь подбор этого продукта, особенно, когда речь идет о уже далеко не новой коробке передач, всегда индивидуален.
